Die Brücke von Adolf


Die Visitenkarte von Luxemburg ist die Brücke von Adolf, die durch den Petriuss gepflastert ist. Diese berühmte gewölbte Struktur hat einen weiteren Namen - die Neue Brücke. Als Nationalsymbol des Großherzogtums Luxemburg dient es als Bindeglied zwischen den Ober- und Unterstädten.

Geschichte und Struktur der Brücke

Der Baubeginn der Brücke begann während der Regierungszeit von Großherzog Adolf 1900 und dauerte drei Jahre. Die Brücke wurde vom französischen Ingenieur Paul Segurne entworfen. Der Grundstein für die zukünftige Brücke wurde am 14. Juli 1900 vom Großherzog selbst gelegt. Der Bau der Adolf-Brücke in Luxemburg wurde von der gesamten Weltgemeinde mit Interesse verfolgt, da es damals die größte Bogenkonstruktion der Welt war. Die Länge des Mittelbogens beträgt 85 m, die Höhe der Brücke am höchsten Punkt beträgt 42 m und die Gesamtlänge beträgt 153 m.

Es gibt eine Struktur von vier Fahrspuren: die erste ist für den öffentlichen Verkehr bestimmt und führt in die Oberstadt, die restlichen drei sind für Privatautos reserviert, die die Brücke zum Hauptbahnhof überqueren. Auf beiden Seiten der Straße befindet sich eine 1,80 m breite Gehsteige.

Regelmäßig ist die Brücke von Adolf wegen Reparatur und Umbau geschlossen. So wurden 1930 Straßenbahnen über die Brücke gelegt, 1961 erfolgte die erste Generalüberholung, bei der die Brücke 1 m 20 cm verbreitert wurde, 1976 wurde beschlossen, die Straßenbahngleise abzubauen und die Fahrbahndecke komplett zu erneuern. Gegenwärtig ist die Brücke für den Wiederaufbau wieder geschlossen, während der die Brücke wieder mit Straßenbahnschienen verlegt wird und die Brücke selbst um mehr als 1,5 m erweitert wird.

Der Hauptgrund für den Wiederaufbau ist nicht der Wunsch der Behörden, die ökologische Situation in der Stadt zu verbessern, indem die Anzahl der Elektrofahrzeuge erhöht wird. Die Brücke von Adolf begann zu kollabieren. Die ersten Risse wurden 1996 von Fachleuten bemerkt, aber die Festigungsarbeiten von 2003 und 2010 hatten keine nachhaltige Wirkung. Im Zuge dieser Rekonstruktion, deren Ende für Ende 2016 prognostiziert wird, entwickelten die weltbesten Ingenieure ein Brückenunterstützungssystem mit Hilfe von 1000 Eisenstangen, die die Struktur verstärken. Bauherren argumentieren, dass sich das Aussehen der Brücke Adolf während des Wiederaufbaus nicht ändern wird. Der gesamte Vorsatzstein wurde nummeriert und zur Reinigung geschickt, wonach er an seinen Platz zurückgebracht wird.

An warmen Sommerabenden versammeln sich Touristen und Einheimische in gemütlichen Cafés und Restaurants am Ufer des Petryuss River und bewundern die dekorierten Lichter und die Beleuchtung der Bögen der Adolf-Brücke. Aber der beste Blick auf das Wahrzeichen öffnet sich vom Royal Boulevard.

Interessante Fakten

  1. Der Prototyp der Brücke Adolphe in Luxemburg ist die Brücke Walnut Lane, die in Philadelphia liegt.
  2. Der Titel des größten Bogenbaus, der Brücke Adolf, blieb bis 1905 erhalten, bis dieser Titel auf die Bogenbrücke in Deutschland übertragen wurde.
  3. Trotz der Tatsache, dass die Sehenswürdigkeiten mehr als 115 Jahre alt sind, nennen Einheimische immer noch den Bau der "Neuen Brücke", da sie an der Stelle der "Alten" errichtet wurde, die 1861 in der Provinz Passerelle gebaut wurde.
  4. Für die Zeit des Wiederaufbaus wurde eine neue Brücke über den Petryuss gebaut, die die Einheimischen "Blaue Brücke" nannten. Nach Abschluss der Arbeiten und der Verkehrsöffnung auf der Adolf-Brücke wird die Blaue Brücke abgebaut und an den Hersteller zurückgegeben.

Wie komme ich hin?

Vom Flughafen Luxembourg-Findel mit dem Auto bis zur Brücke Adolphe sind Sie in 20 Minuten in der Rue de Trèves / N1 in Richtung Süden und dann in die Rue Saint-Quirin in Richtung Rue de la Semois.

Wir empfehlen auch, die Ausstellung "Nei Bréck" zu besuchen, die der Geschichte des Baus und der Rekonstruktion der Brücke gewidmet ist.

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