Longyearbyen ist das größte Siedlungs- und Verwaltungszentrum der Provinz Svalbard. Etwas mehr als 2000 Menschen leben darin. Das Hotel liegt in Longyearbyen an der Westküste von Spitzbergen. Die Stadt wurde nach dem Besitzer der Kohlenbergbaugesellschaft benannt. In der Nähe liegt der Flughafen Svalbard - der nördlichste der Welt.
Einrichtung
Die Entwicklung des Flughafens Longyearbyen kann auf folgende Stufen reduziert werden:
- Die erste Landebahn auf Spitzbergen wurde während des Zweiten Weltkrieges in der Nähe von Logyira gebaut, aber in den Nachkriegsjahren nicht genutzt. Während des Sommers wurde die Kommunikation mit dem Archipel auf dem Seeweg durchgeführt, und von November bis Mai wurde es isoliert. In den frühen 1950er Jahren begann die norwegische Luftwaffe, Postflüge mit Catalina-Flugzeugen zu fliegen, die von Tromsø aus flogen und Pakete ohne Landung nach Longyearbyen abwarfen.
- Sobald ein Anwohner schwer krank war, musste er auf das Festland gebracht werden. Store Norske, eine Bergbaugesellschaft, räumte die bestehende Landebahn auf und landete erfolgreich. Es war am 9. Februar 1959, und am 11. März fand die zweite Landung des Postflugzeugs statt.
- Für Postflüge war Catalina geeignet, aber für den Transport von Personen und Gütern erwies es sich als klein. Dann räumte Store Norske eine weitere 1800 m lange Landebahn, und Douglas DC-4 machte einen Testflug mit den Passagieren. Die Flugzeuge begannen einmal im Jahr zu landen, aber nur bei Tageslicht, da es kein Licht gab.
- Die erste Nacht wurde am 8. Dezember 1965 durchgeführt, als die Landebahn mit Petroleumlampen und den Lichtern der auf dem Streifen geparkten Autos beleuchtet wurde. So begann allmählich in Longyearbyen der Flughafen zu operieren, bis 1972 gab es bereits 100 Flüge.
- Nach internationalen Abkommen ist der Bau militärischer Einrichtungen auf Svalbard nicht erlaubt. Die Sowjetunion war besorgt, dass ein permanenter ziviler Flughafen von den NATO-Streitkräften genutzt werden könnte. Aber die Sowjets benötigten auch einen Flughafen, um ihre Siedlungen zu versorgen, und Anfang der 1970er Jahre wurde eine Vereinbarung zwischen den beiden Ländern erzielt.
- Der Bau des Flughafens in Longyearbyen begann 1973. Die Schwierigkeit bestand darin, dass der Permafrost eingebaut werden musste. Die Landebahn war vom Boden isoliert, so dass sie im Sommer nicht schmelzen würde. Der Hangar wurde auf Stelzen gebaut, die in den Boden eingeschmolzen und eingefroren wurden. Es war sehr schwierig eine Landebahn zu bauen, ich musste sie mehrmals umbauen.
- Im Jahr 2006 wurden unter Verwendung moderner Technologie neue Start- und Landebahnen gebaut und das Terminal modernisiert. Heute ist die Landebahn 2.483 Meter lang und 45 Meter breit, darunter ist eine Schicht frostbeständigen Gießens von 1 bis 4 Meter dick, die notwendig ist, um das Auftauen des Bodens während des Sommers zu verhindern.
Die Arbeit des Flughafens in diesen Tagen
Der Flughafen liegt 3 km nordwestlich der norwegischen Stadt Longyearbyen. Außerdem dient es der nahe gelegenen russischen Siedlung Barentsburg. Norwegen ist Teil der Schengen-Zone, dies gilt jedoch nicht für Spitzbergen. Seit 2011 hat der Flughafen von Svalbard eine Passkontrolle, Sie müssen einen Reisepass oder einen Personalausweis aus der EU vorlegen, oder norwegische Fahrerrechte, ein Militärticket ist ebenfalls notwendig.
Der Flughafen bietet seine Dienste an:
- Taxi und Autovermietung ;
- Bus, Fahrt zu Hotels;
- Parkplatz für 200 Parkplätze.
Scandinavian Airlines bietet die Arbeit von SAS, die tägliche Flüge nach Oslo und Tromso durchführt.
Wie komme ich hin?
Auf Spitzbergen führt die Vei 200 Straße nach Longyearbyen, und Sie können es mit Vei 232 verlassen. Longyearbyen fliegen Flugzeuge von Tromso , Oslo , Domodedovo.